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文史 甲壳虫大起大落80年
发布日期:2020-12-08

  1939年7月,大众新工厂开始生产甲壳虫汽车。然而好景不长,生产只维持了不到一个月就停了。原因是二战前夕,希特勒希望“车辆为德国军队服务”。德国《焦点》周刊称,甲壳虫生产线被改造成了越野及两栖汽车生产线,被广泛运用于战争的第一线。二战中,甲壳虫反而大量被投入到战场,大约有6.5万辆,只有630辆投入民用。

  大众的第一款汽车成为军需用品,其实并不令人惊讶。早在1934年,费迪南德在一份设计蓝图中就明确写道:“KdF-Wagen不仅仅是一辆家用汽车,同时也必须适用于运货乃至特定的军事需求。”

  于是,大众汽车厂变成兵工厂,除了改装甲壳虫外,还开始给军队制造吉普车、炸弹、飞机油箱、弹壳等军事装备,1941年又开始生产飞机机翼。对外,纳粹则将其宣传为“世界上最现代化的汽车工厂”。

  为了加快生产,为前方提供充足的军需设备,纳粹为大众工厂强征了两万劳工和战俘。他们在非人待遇下为德国军事工业卖命。

  甲壳虫虽然小,但进行改装后,在二战中发挥了一定作用。这是因为,甲壳虫采用后置发动机、后轮驱动,可省去车底沉重的传动轴,空出车头较大的空间作行李箱;发动机为气冷式设计,其散热效率虽不如水冷式,但在冬天不必担心水箱结冻;底盘为密封式,掉入水里也不会马上下沉,甚至可以当作船来使用。

  值得一提的是,二战期间的甲壳虫“Type87”,外观颜色不同于一般军用车上常用的绿色或者迷彩,而是呈现出近似于灰色的颜色。据称,这是由于战时颜料紧缺,所以选择了最节省原材料和成本的喷涂方式。而“Type 87”的车灯部分,在圆圆的头灯上扣上了遮光罩,可以在夜间行驶时防止被天上的飞机发现。宽大的越野轮胎凸显出它不一般的越野特质,还能够携带轮胎、油箱以及随车工具等物品。此外,大众还设计出了水陆两栖车“Type166”等。

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